Nagy-feszültségű motortekercsek: részleges kisülési kulcspontok és a szigetelés megbízhatósága

Két kulcstényező, amelyek részleges kisülést okoznak a nagy{0}}feszültségű motortekercsekben - Határfeszültség és veszélyes légrés!

Mertnagyfeszültségű{0}}motorok, nagyon veszélyes minőségi veszélyt jelent a részleges kisülés káros hatása a tekercsekre a motor működése során. A motortekercsek részleges kisülését okozó tényezők a feszültség és a légrés. Akkor minden nagyfeszültségű-motornak van részleges kisülési problémája?

Az elméleti számításokból és elemzésekből tudható, hogy az 5,5 kV-nál nagyobb névleges feszültségű motoroknál a tekercsszigetelésen belül előfordulhat részleges kisülés. A veszélyes légrés vastagsága 0,1-0,6 milliméter, kisebb névleges feszültség mellett is előfordulhat részleges kisülés.

A nagyfeszültségű motorok tényleges légrés-általában 0,05-0,5 mm. Ezért a 6 kV-os és nagyobb feszültségű motoroknál általában részleges kisülési problémák lépnek fel működés közben. A névleges feszültség növekedése esetén részleges kisülés lép fel, függetlenül attól, hogy a légrés vastag vagy vékony. Ha a légrés vastagsága kisebb, mint 0,05 mm, a 15 kV névleges feszültségű motoroknál is fennáll a belső kisülés veszélye.

Szigetelés szerkezete és teljesítménye MegbízhatóságNagy{0}}feszültségű motor állórészTekercselések

A nagyfeszültségű háromfázisú aszinkron motorok általános szigetelési szerkezete szempontjából a fő szigeteléshez képest a fordulatok közötti szigetelés vékony szigeteléssel, nagy érintkezési felülettel rendelkezik; a motor működése során, különösen indításkor, nagy túlfeszültséget visel; a tekercsgyártás során a fordulatközi szigetelés mechanikai erőnek van kitéve az alakítás során, túlmelegedésnek van kitéve a préselés során, és hőterhelésnek van kitéve működés közben. Különösen a frekvenciaváltó motorok fordulatközi szigetelésének kell viselnie a váltakozó áramú frekvenciaváltók magas-frekvenciájú pillanatnyi impulzuscsúcs feszültségét. Ezért a fordulók közötti szigetelőszerkezet a teljes szigetelési szerkezet egyik kulcspontja. Mivel a fordulatok közötti szigetelés kezelési séma a motor típusától, a tekercsfordulatok számától, a tekercselés módjától, a feszültségszinttől, az üzemi feltételektől stb. függ össze, a nem megfelelő kezelés minőségi kockázatokat okoz.

A nagyfeszültségű{0}}motorok működési megbízhatóságának biztosítása érdekében a motortekercseknek megfelelő elektromos áttörési szilárdsággal és megfelelő hőállósági fokozattal kell rendelkezniük; a motor tekercseinek ellen kell tudniuk állni a gyártás és az üzemeltetés során fellépő különféle mechanikai erőknek; jó koronaellenállási teljesítményük van; és azzal a feltétellel, hogy nem befolyásolja a különböző teljesítményeket, minél vékonyabb a szigetelés vastagsága, annál jobb.

● Mágneshuzal kiválasztása

A nagyfeszültségű motortekercsekben általánosan használt-mágneshuzalok fordulatközi szigeteléséhez, kivéve a speciális specifikációkat, amelyek további szigetelést igényelnek, főként magának a mágneshuzalnak a szigetelését használják a tekercsben, ezért a mágneshuzal kiválasztása kulcsfontosságú. A nagyfeszültségű motorok általában F osztályú motorok, és a mágneshuzal hőállósági fokozatának meg kell egyeznie a motoréval. A feldolgozási technológia és a motor működési megbízhatóságának elemzése alapján az öntapadó mágneshuzal a megfelelőbb. A mágneshuzal kiválasztását illetően a lehető legnagyobb mértékben kerülni kell a vékony és lapos specifikációkat, mivel az ilyen mágneshuzalok működése során sok probléma van, és sok törési probléma hajlamos{7}.

● A tekercs beágyazási folyamata és az első tekercs szigetelésének vezérlése

Amikor a motor túlfeszültséget generál, az általában nem a motor normál működése során, hanem az indítás pillanatában történik. A túlfeszültség általában meredek hullám impulzusfeszültség. Mivel ezt a pillanatnyi túlfeszültséget a kábelvezeték vezeti be, lehetetlen, hogy a motor teljes tekercselése egyszerre érje el ugyanazt a feszültségszintet. A kábelhez csatlakoztatott első tekercs a túlfeszültség több mint 50%-át viseli. Ezért a tekercs{5}}fordulatközi meghibásodása többnyire az első tekercsben történik indításkor. A teljes motor meredek hullámú impulzusfeszültség-ellenállási szintjét javítani kell az első tekercs -fordulatközi szigetelésének megerősítésével.

● Az -fordulatközi szigetelés és az elfordulási feszültség egyeztetése

Amikor a motor jár vagy indul, a tekercs minden egyes meneténél viselt túlfeszültség csúcsértéke a fő alapja a fordulatok közötti szigetelés szerkezetének. A különböző feszültségszintek különböző mágneses vezetékeket használnak, és megkülönböztetik a külső burkolat szigetelését is. Például SBEFB selyem{3}}bevonatú drótot használnak10kV-os motorok, míg az SBEMB selyem{0}}fóliahuzalt használják6kV-os motorok, és a külső burkoló szigetelőrétegek száma a különböző feszültségszintekkel változik.