Szigetelés szerkezetének kialakítása és a nagyfeszültségű motorok corona-ellenes mérései

Szigetelés szerkezetének kialakítása és a nagyfeszültségű motorok corona-ellenes mérései

A nagyfeszültségű motor kanyargós szigetelési szerkezetének kialakítása három részre oszlik: a nagyfeszültségű tekercselő tekercs földi szigetelési szerkezetének kialakítása, a nagyfeszültségű tekercselő szigetelő tekercsek közötti fordulatszám-szigetelési terv és a nagyfeszültségű tekercselő tekercs kiegészítő szigetelési szerkezetének kialakítása. A nagyfeszültségű motor kanyargós szigetelési struktúrájának fő szerepe a villamos energia izolálása, de egyes részek szerepet játszanak a mechanikai támogatásban, a rögzítésben vagy a védelemben is. A nagyfeszültségű tekercselő szigetelési szerkezet és a biztonságon javító kefe nélküli gerjesztő szinkron motor corona-ellenes kezelésének kialakítása a biztonsággal javító kefe nélküli gerjesztő szinkron motor egyik alaprésze.

A biztonsággal javító, kefe nélküli gerjesztő szinkron motorok általában nagyméretű motorok, nagy önálló, 6kV, 10kV és 13,8 kV feszültségszintű motorok.

A nagyfeszültségű tekercselő tekercs földi szigetelése elsősorban a horony egyenes részének szigetelésére és a tekercs végrészére utal. A szigetelési struktúra megtervezésekor először meg kell határozni a szigetelési oldal vastagságát és a folyamat gyártási módszerét. Mind az elektromos, mind a mechanikai tényezőket figyelembe kell venni, valamint a dielektromos szilárdsági teszt kumulatív hatását a termelési folyamatban, a szigetelés diszperzióját és az átlagos éves öregedési sebességet a tényleges működési körülmények között (a szigetelési tulajdonságok csillapítása).

Jelenleg a világ fejlettebb országai még a motoros gyártási technológiával is rendelkeznek. Ezenkívül a nagyfeszültségű tekercselő szigetelő tekercs szigetelési struktúrájának megtervezéséhez, bár a VPI vákuum általános impregnálási szigetelési kezelést alkalmaznak, a szigetelő anyagok kiválasztását, a szigetelési struktúrát és a speciális folyamatgyártási módszereket nem pontosan azonosak, és az egyes gyártók számára egyedülálló hagyományos gyártási módszerek továbbra is fennmaradnak. Eddig néhány motorgyártóban még mindig létezik számos különféle szigetelési szerkezeti terv és folyamattervezési rendszer.

A nagyfeszültségű tekercselő tekercset a földről van szigetelve. Annak szerint, hogy a horony lineáris része és a végrész ugyanazt a szigetelési struktúrát alkalmazza, két típusra osztható: folyamatos 1/2 laminált tekercselés és összetett tekercselés. A folyamatos 1/2- hajtogató tekercs típusa vákuumnyomás-oldószer-mentes impregnálási típusra és a forró-moldon egyszeri formázási típusra osztható. A kompozit körbefutó típust fel lehet osztani a teljes öblökbe, melegen összeomlott egyszeri formázási típusra, a fólia-csomagolású csomagra (lineáris rész) és az övcsomagolt csomag (végrész), a melegen összeolvadt egyszeri formázási típus, a kompozit burkolatgörgő lineáris alkatrész-szigetelőszerkezet; Használhat csillámfólia -sütőhintát is, az úgynevezett fólia sütőhenger -szigetelő szerkezetet.

Jelenleg a nagyfeszültségű tekercselő tekercsek földi szigetelési szerkezetének kialakítását a motoriparban és külföldön alapvetően VPI vákuumra oszthatjuk, teljes oldószer-mentes festék-impregnált epoxi üveghuzal-porcsábó-csillámcsábó kevésbé szalagszigetelés szerkezetét és a forró, egyszeri epoxi üveghuzal-porcsócsócsócsó többszalagot vagy a fóliaszigetelő struktúrát. Ezenkívül ugyanabban a motorgyártó üzemben a fenti két alapvető szigetelőszerkezet mellett továbbra is vannak kompozit körbefutó szigetelőszerkezetek fóliával, és a modern motorokat mind a VPI vákuum átfogó impregnációja szigeteli a huzal beágyazása után.

Itt kell rámutatni: Az epoxi üvegszalag porcsillapó nélküli, a VPI vákuummal impregnált szalagszalag szigetelő szerkezetét először a németországi Siemens-ben használták. Az 1980-as évek elején Kína bevezette a fent említett szigetelő szerkezet-tervezési technológiát, és népszerűsítette azt az egész országban. Több mint 20 éve használják. Noha az egyszerű termelési technológia jellemzői és a munkaidő megtakarítása, szigetelési teljesítménye nem ideális.

Jelenleg a nagyfeszültség működési élménye ésnagy teljesítményű motorokOtthon és külföldön rendkívül kiemelte, hogy a motor fordulásai között a nagy meghibásodási sebesség súlyosan veszélyezteti a motor biztonságos működését, különös tekintettel a biztonságjavító motorra. Ennek fő oka az, hogy jelenleg az ipari és a bányászati ​​vállalkozások általában nagyfeszültségű vákuumkapcsolókat fogadnak el, és a nagyfeszültségű vákuumkapcsoló által generált nagyfrekvenciás rezgési műveletet a túllépés hatása megsérül, és a hatékony megelőző és védő intézkedések nem történt meg. Ugyanakkor, mivel a kínai gépjárműipar motoros termékei még mindig nem alapulnak az új technológiák fejlesztésén, a tervezési fejlesztéseket ennek megfelelően fogadták el, azaz a nagyfeszültségű és a nagy teljesítményű motorok általános szerkezetének megtervezését, valamint a motor-elektronikus kontroll védelem integrációjának modern új általános szerkezetét még nem valósították meg.

A szokásos baleseti elemzés során a motor fordulásai közötti szigetelés bontásának oka miatt a földbontás tévesen ítélik meg. Ennek oka az, hogy az emberek koncepciójában a nagyfeszültségű motor fordulata közötti szigetelés működési feszültsége általában több tíz volt, ezért figyelmen kívül hagyják a fordulási szigetelés és a kudarc lehetőségét. Ha a motor baleset állapotban van, vagy az elektronikus vezérlőrendszert bezárják és leválasztják a nagyfeszültségű vákuumkapcsoló használata miatt, akkor egy pillanatnyi túlfeszültség-sokkot eredményez, nagy amplitúdóval és meredek hullámfejjel.

Különösen rámutatnak arra, hogy a fent említett nagyfeszültségű vákuumkapcsoló túlfeszültségének bezárásának és eltörésének pillanatnyi hatása egyenetlen eloszlással rendelkezik a motoros tekercselt tekercs fordulásai között, ami elkerülhetetlenül a szigetelés lebontásához vezet a fordulók között. Még akkor is, ha a túlfeszültség nem haladta meg a fordulásközi szigetelés erősségét, ez károsodást és öregedést okoz a fordulásközi szigetelésnek, komolyan veszélyeztetve a motor biztonságos működését és élettartamát.

A motorgyártási folyamat fő problémája, különösen a műszaki operátor különböző műszaki minőségének és technológiai szintjének, például a tekercsek tekercsének, a tekercsek tekercselésének, a szigetelést tekercset, a tekercs szigetelő formázási, laza huzal- és más folyamatoknak a termelési folyamatban bekövetkező különféle műszaki minőségű és technológiai szintjének, különösen a tekercsek eltérő degre-ek, a termelési folyamatban a nagyfeszültségű tekercselt tekercs által okozott károsodása. Ezenkívül a motor tekercseinek és tekercseinek szigetelése a működés közben az elektromágneses mechanikai erő és a termikus feszültség miatt szigetelési károsodást és öregedést okoz, különösen a nagyfeszültségű és a nagy teljesítményű motor, valamint a nem megfelelő lágyító kezelés nagy keresztmetszeti területe, valamint a nem megfelelő lágyító kezelés a fordulók közötti szigetelési teljesítmény jelentősen csökkenti. Ezért a kialakítás megköveteli, hogy a fordulási szigetelés-amellett, hogy képes ellenállni az elektromágneses és mechanikai feszültségnek, nagy mechanikai szilárdsággal és rugalmassággal kell rendelkeznie.

A fordulásközi szigetelés szerkezeti kialakítása általában maga az elektromágneses huzal szigetelését használja a tekercselések közötti szigetelésként. A nagyfeszültségű és a nagy teljesítményű motorok modern elektromágneses vezetékei mind önálló, dupla poliészter üveghuzal-szalaggal csomagolt lapos rézhuzalból készülnek. A feszültségszint 6 kV, és az ön tapadós egy poliészter üveghuzalt zománcozott lapos rézhuzal vagy az ön adagoló dupla poliészter üveghuzal-fóliája, a lapos rézhuzal zománcozva van; A feszültségszint 6kV felett van, és az önállóan és dupla poliészter üveghuzal-szalagot használják a zománcozott lapos rézhuzal becsomagolására.

A hagyományos elektromágneses vezetékekkel összehasonlítva a modern motoros tervezéshez kiválasztott elektromágneses vezetékek nagy bontási feszültség ellenállás, magas hőállóság szintjének, vékony szigetelési vastagságának, jó szigetelési rugalmasságának és jó karcolási ellenállásának jellemzőivel rendelkeznek. Ugyanakkor az üveghordó-sebes elektromágneses vezetékek nagy szilárdságú tulajdonságai is vannak, különösen akkor, ha a tekercset megsebesítik, nincs szükség a megerősített szigetelő csillámszalagra külön-külön, ami megváltoztatja a szigetelés szerkezetét a hagyományos szigetelő tekercsek között, egyszerűsíti a termelési folyamatot és menti a munkaidőt. Miután a modern motor szigetelő tekercsét megsebesítik és hőszállítással gyógyítják meg, a tekercs integritása jó, ami nagymértékben csökkenti a szigetelő rézhuzal diszperzióját a bontási teljesítményben, és csökkenti annak dielektromos veszteségét.

Az elektromágneses huzalszigetelő réteg karcolási ellenállása az egyik fontos teljesítménymutató az elektromágneses huzalszigetelés minőségének megítéléséhez, ám jelenleg nincs egyértelmű és egységes szabályok otthon és külföldön.