A motor csapágyhézag kiválasztásának racionalitása az alapja a rendszer működésének megbízhatóságának biztosításához.

A motor csapágyhézag kiválasztásának ésszerűsége az alapja a rendszer működésének megbízhatóságának biztosításának.

Motora csapágyas termékek a kapcsolódó részek szerepe miatt, radiális és axiális irányban pozicionálási kényszereknek vannak kitéve, a végeredmény hatással lesz a csapágy hézagára, ami a csapágy kezdeti hézagában és a csapágyak közötti különbségben nyilvánul meg. munkaengedély.

A csapágyon belüli hézag az a teljes távolság, amelyet az egyik csapágygyűrű sugárirányú vagy axiális irányban el tud mozdulni a másikhoz képest. A csapágy hézagát illetően különbséget kell tenni a szerelés előtti hézag és a beszerelés utáni hézag között, valamint az üzemi hőmérséklet elérése között. A különböző mértékű interferencia tűrési illeszkedése, valamint a csapágygyűrűk és a hozzájuk tartozó alkatrészek (például motortengelyek, végsapkák stb.) eltérő mértékű hőtágulása miatt, ami a gyűrű tágulását vagy összenyomódását eredményezi, a A csapágy általában kisebb, mint a kezdeti hézag.

A csapágy jó működése érdekében a radiális hézag nagyon fontos. Az általános elv irányítása és elsajátítása: a golyóscsapágy munkahézagának nullának kell lennie, vagy enyhe előfeszítéssel kell rendelkeznie. A hengeres görgős, gömbgörgős és egyéb csapágyak esetében azonban bizonyos maradék hézagnak kell lennie, még akkor is, ha az nagyon kicsi.

Általában normál üzemi körülmények között megfelelő működési hézag érhető el a közös csoporthézagú csapágyak kiválasztásával. Ha azonban a munka- és beépítési feltételek eltérnek az általános helyzettől, például a két gyűrű csapágyazása interferenciás illeszkedés, vagy a gyűrű hőmérséklet-különbsége nagy hatással van, akkor a hézagot kell kiválasztani, mint a hagyományos nagy vagy kis csapágyak.

Az alkalmazástól függően a csapágyakat pozitív vagy negatív munkahézaggal kell konfigurálni. A legtöbb esetben a munkahézagnak pozitívnak kell lennie, azaz a csapágynak bizonyos maradék hézaggal kell működnie. Másrészt sok olyan alkalmazás van, ahol negatív működési távolságra – azaz előterhelésre – van szükség.

A csapágy konfiguráció merevsége vagy forgási pontossága a csapágy előfeszítésével javítható. Ilyenek például a szerszámgépek orsócsapágyai, az autóipari hajtótengelyek fogaskerekes csapágyai, a kismotorok csapágyai vagy az oda-vissza mozgású csapágykonfigurációk. Egyes alkalmazásokban, ahol a csapágyak nincsenek, vagy csak nagyon kis terhelésnek vannak kitéve, és nagy sebességgel működnek, előfeszítést kell alkalmazni a csapágykonfigurációra. Ebben az esetben az előfeszítés célja a csapágy minimális terhelése, amely megakadályozza a gördülőelemek elcsúszását és a csapágy sérülését.

Az előfeszítés a csapágy típusától függően lehet radiális vagy axiális. A hengergörgős csapágyak például kialakításukból adódóan csak radiális előfeszítéssel rendelkezhetnek, míg a nyomógolyós csapágyak és a hengergörgős csapágyak csak axiális irányban alkalmazhatók előfeszítéssel. Az egysoros szögérintkezős golyóscsapágyak és a kúpgörgős csapágyak általában axiális előfeszítésnek vannak kitéve, és általában egy másik, azonos típusú csapággyal egymás melletti vagy egymással szembeni párokban használatosak. A mélyhornyú golyóscsapágyakat általában ugyanazzal a tengelyirányú előfeszítéssel is alkalmazzák, az előfeszítés céljának elérése érdekében a szokásosnál nagyobb radiális belső hézagcsoporttal kell használni, hogy olyan legyen, mint a szögérintkező golyóscsapágyak. nullánál nagyobb érintkezési szög.