A lapos vezetékes motorok nagyon kedveltek ezen a területen

A lapos huzalos motorok nagyon kedveltek ezen a területen

Más berendezésekhez képest az új energiájú járműveknél szigorúbb követelmények vonatkoznak a tartómotorok teljesítménysűrűségére, mivel a motor teljesítménysűrűsége közvetlenül befolyásolja az alkatrészek fizikai elrendezését és az autó tartós hatását. A 13. ötéves terv azt javasolja, hogy az új energiájú járművek hajtómotorjainak csúcsteljesítménysűrűsége elérje a 4 kilowatttot kilogrammonként (jelenleg 3.2-3,3 kilowatt kilogrammonként); A miniatürizálás és a nagy sebesség lesz az új energetikai járműmotorok fő fejlesztési trendje, és a miniatürizálás elkerülhetetlenül a motor teljesítménysűrűségének jelentős növelését teszi szükségessé.

1. generációs lapos vezetékes motor, axiális dugós hajtűtekercselési technológiával. Vagyis az egyszeri kiadású kártyatekercselés, ez a tekercselés szokatlanná teszi a slot elrendezését, ezáltal nagymértékben javítja a nyílás teljes sebességét, és a végső finom típus is javul, e két fejlesztés végső hatása az, hogy csökkenti a nyílás áramlási ellenállását. tekercselés 30-40%-kal.

Bár a kártyagenerátor csökkentheti az egyenáramú ellenállást, nagyfrekvenciás futás esetén nagyfrekvenciás örvényáramú elektromos mező indukálódik a tekercsen, ami bőrhatást eredményez. Ebből a szempontból a lapos vezetékes motorok alkalmasabbak közepes és alacsony fordulatszámú alkalmazásokhoz. Tekintettel az ilyen típusú motorok hiányosságaira vagy hibáira, a második és harmadik generációt ezt követően továbbfejlesztették és továbbfejlesztették.

A hőleadás és a teljesítménysűrűség-javítás elemzése alapján a kerek huzaltekercs vége impregnálást követően szilárd egésszé válik, és nehezen jut be a hűtőolaj a belsejébe, ami nem tudja elvenni a közepe által termelt hőt. rétegvezető, és könnyen kialakítható hősziget a tekercsben. A laposhuzalos motorban a végolaj befecskendezéses hűtési technológiát alkalmazzák, mert a lapos huzal végvezetékei között nagy rés van, és miután az olaj kiürül a fúvókából, közvetlenül behatol a lapos huzal tekercsének végébe. , szinte minden vezető hőjét elveszi. A lapos huzal és a végolaj hűtési technológia kombinációja nagymértékben javítja a tekercs hőelvezető képességét, és végül javítja az egész gép teljesítménysűrűségét.

Összefoglalva, a lapos huzalos motor előnye a nagy rés teljes sebessége, a hagyományos motortekercselési rés teljes sebessége körülbelül 45%, és a hajtűtekercs elérheti a körülbelül 70% -ot: a lapos huzal tekercselése jó hőelvezetéssel rendelkezik, az érintkezési felület a tekercsek nagyok, a rés kicsi, a vége rövid, a térfogat kicsi. A vastag tekercshuzal miatt azonban nyilvánvaló a nagyfrekvenciás bőrhatás, és nő a rézfogyasztás: magasabbak a rézhuzalra vonatkozó követelmények, a tekercs kialakítása és hajlítása után a szigetelőréteg könnyen sérül, mint a kerek huzaltekercselés, a lapos huzaltekercselés feldolgozási technológiája összetett, és a gyártóberendezések.